据最新数据显示，，一季度山东口岸货物吞吐量、集装箱吞吐量划分同比增添凌驾4%、7%，，辽宁口岸货物吞吐量同比增添2.2%、集装箱量同比增添2.6%
。。。。。。这一“双增添”不但彰显了两大口岸群在区域经济中的枢纽职位，，更折射出中国北方口岸在供应链重构、区域协同及绿色转型中的战略升级路径
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山东口岸群这一效果得益于山东口岸在航线拓展、海铁联运、内陆港结构等方面的起劲行动
。。。。。。2025年一季度，，山东口岸新增外贸航线6条，，航线密度稳居中国北方口岸首位
。。。。。。其中“山东—中东”“山东—欧洲”航线发动“新三样”出口量同比增超20%
。。。。。。别的，，山东口岸还开通了多条海铁联运班列，，如“河南焦作—青岛港”和“安徽阜阳—青岛港”等，，进一步放大了内陆港的辐射刊行动用
。。。。。。在集装箱营业方面，，完善集装箱内支线网络结构，，并乐成落地天下首例纸浆“三单”融合营业，，进一步提升了物流及货物处理的立异能力
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辽宁口岸群同样在一季度交出了一份亮眼的效果单
。。。。。。辽宁口岸通过优化口岸资源设置、提升服务效率以及增强与周边口岸的相助，，进一步牢靠了其在中国东北地区的主要职位
。。。。。。大连港作为外贸集装箱枢纽港，，先后开通“双子星丹戎线”“双子星釜山线”“地中海航运地东线”“地中海航运欧线”4条外贸海运航线，，拉动集装箱吞吐量同比增添超5%
。。。。。。别的一直推动海铁联运高质量生长，，将“沈阳—大连”“大连—长春”城际班列升级为快速货运班列，，并与达飞首次相助开展“大连—哈尔滨”入口“一单制”营业，，口岸综合物流服务能力显著提升
。。。。。。营口港乐成吸引“信宜海”“信庆海”等多艘集装箱船舶投入运营，，并创下单周作业船舶32艘、集装箱吞吐量突破7.5万TEU的纪录
。。。。。。一连完善航线结构，，在开通“营口—厦门”内贸海运航线的基础上，，将“营口—南沙”海内海运航线升级为“泛亚快航”系列内贸精品航线
。。。。。。盘锦港推动“盘锦—漳州”内贸海运航线恢复常态化运营，，加速推进集装箱营业生长，，集装箱吞吐量超12万TEU，，创历史同期最高纪录
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别的两大口岸群通过“辽鲁海上巴士”海运航线网络、跨区域集装箱中转相助，，形成“南连长三角、北接东北、东拓日韩”的物流闭环
。。。。。。例如，，青岛港与大连港联合开发“山东-辽东半岛-东北亚”冷链运输专线，，降低东北农产品出口本钱
。。。。。。展望未来，，山东口岸集装箱增量主要依赖外贸航线，，内贸航线效率有待提升
；；；；；辽宁口岸仍面临大宗商品价钱波动对利润的攻击
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2025年一季度山东、辽宁口岸物吞吐量、集装箱量双增添不但反映了各自口岸群的强劲生长势头，，更是中国北方口岸群转型升级的里程碑
。。。。。。海内口岸在服务海内国际“双循环”战略与绿色生长的双重驱动下，，推动高质量生长方面的起劲作用
。。。。。。未来，，北方口岸群有望在全球航运国界中占有更自动的战略职位
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